据了解，这种盗刷方式首先需要一台POS机，然而POS机具有严格的管理要求，每个POS机都落到使用人名下，为实名制。所以，如果真有人想通过这个方式作案，银行应该很快就能追踪到。
“其次，因为闪付交易一般要求机器和卡片距离在3到4厘米以内才行，超过这个距离无法进行交易。如果车主将卡片放在终端上，通常情况下，POS机是无法感应卡片上的芯片的。”王刚说，“虽然被盗刷的可能性极低，但是为了车主的财产安全，我们还是通知了全行业服务网点以及各合作银行在安装环节为用户关闭闪付功能，并且希望已经安装的用户关闭相关功能，确保万无一失。”
除了安全外，ETC性能的稳定性也十分令人称道。
前两年，经常行驶高速公路的车主可能对支付宝、微信等企业的“车牌付”等服务有所了解，网络上的一些帖子声称“车牌付”如何便捷，能让旅客免去人工缴费手续，在节假日畅通回家。
据了解，“车牌付”是类似城市停车场内的“车牌拍照识别系统”，通过对车辆牌照的识别，记录车辆信息，下高速后计费收款。
“‘车牌付’在前两年的流行，主要是因为其免费的办理流程，但是从技术的成熟程度来看，‘车牌付’还有很大的提升空间。”交通运输部路网监测与应急处置中心信息与技术保障处处长陈智宏表示，目前车牌识别的检测技术还不过硬，遇到下雨、天黑、车牌污损的情况，很难清晰地识别出号码。
数据显示，我国高速公路的出口交易数量每天达到3000万车次，这也就意味着每天有3000万辆汽车从收费站经过。
“目前车牌识别的成功率在85%-95%之间，如果每辆车都使用车牌识别技术的话，相当于每天至少有150万辆汽车无法成功识别，这对收费站的拥堵状况将是极大的灾难。”陈智宏指出，ETC使用的识别技术理论上识别率可达到99.99%，实际上已达到99%，通常来说不会因为识别不成功而浪费车主时间。
据了解，ETC目前在全球范围内应用广泛，欧洲、美国、日本等国家和地区对ETC的使用均有很长的历史。“我们目前使用的ETC，在卡片的个人信息、交易信息等方面都有严格的加密措施，可以满足车主对安全、稳定的要求。”陈智宏表示。
3.ETC的应用前景有多广
【案例】
从ETC车道进入首都国际机场T3航站楼停车场，接到旅客后从ETC入口驶入机场高速驶向鸟巢国家体育场，到鸟巢后直接刷ETC无感进入停车场，带朋友参观结束后将其送到酒店，最后再刷ETC方便地洗车回家这是31岁的北京导游李想的亲身体验，如今他每天都要多次跟ETC打交道。
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